Mapema miaka ya 1900 - karibu na wakati ambapo vyombo vya majini vilikuwa vikijaribu kwanza injini za dizeli - uvumbuzi mwingine muhimu ulikuwa ukijitokeza kwenye mwisho mwingine wa mstari wa shimoni la propela.
Katika nusu ya kwanza ya karne ya ishirinimuhuri wa mitambo ya pampuukawa kiolesura cha kawaida kati ya mpangilio wa shimoni ndani ya sehemu ya meli na sehemu zilizowekwa wazi baharini.Teknolojia hiyo mpya ilitoa uboreshaji mkubwa katika kutegemewa na mzunguko wa maisha ikilinganishwa na masanduku ya kujaza na mihuri ya tezi ambayo ilikuwa imetawala soko.
Uendelezaji wa teknolojia ya muhuri wa mitambo ya shimoni unaendelea leo, kwa kuzingatia kuimarisha kuegemea, kuongeza maisha ya bidhaa, kupunguza gharama, kurahisisha ufungaji na kupunguza matengenezo.Mihuri ya kisasa huchota nyenzo za hali ya juu, muundo na michakato ya utengenezaji na vile vile kuchukua fursa ya kuongezeka kwa muunganisho na upatikanaji wa data ili kuwezesha ufuatiliaji wa kidijitali.
KablaMihuri ya Mitambo
Mihuri ya mitambo ya shimonizilikuwa hatua ya kushangaza mbele kutoka kwa teknolojia iliyotawala hapo awali iliyotumiwa kuzuia maji ya bahari kuingia kwenye shimo karibu na shimoni la propela.Sanduku la kujaza au tezi iliyopakiwa ina nyenzo ya kusuka, kama kamba ambayo imeimarishwa kuzunguka shimoni ili kuunda muhuri.Hii inaunda muhuri wenye nguvu huku ikiruhusu shimoni kuzunguka.Hata hivyo, kuna hasara kadhaa ambazo muhuri wa mitambo ulishughulikia.
Msuguano unaosababishwa na shimoni inayozunguka dhidi ya kufunga husababisha kuvaa kwa muda, na kusababisha kuongezeka kwa kuvuja mpaka kufunga kurekebishwa au kubadilishwa.Hata gharama kubwa zaidi kuliko kutengeneza sanduku la kujaza ni kutengeneza shimoni la propeller, ambalo linaweza pia kuharibiwa na msuguano.Baada ya muda, kujaa kuna uwezekano wa kuvaa shimo kwenye shimoni, ambayo inaweza hatimaye kutupa mpangilio mzima wa propulsion nje ya mpangilio, na kusababisha chombo kinachohitaji uwekaji kavu, kuondolewa kwa shimoni na uingizwaji wa sleeve au hata upyaji wa shimoni.Hatimaye, kuna upotevu wa ufanisi wa propulsive kwa sababu injini inahitaji kuzalisha nguvu zaidi ili kugeuza shimoni dhidi ya kujazwa kwa tezi iliyojaa, kupoteza nishati na mafuta.Hii sio ya kupuuza: kufikia viwango vya uvujaji vinavyokubalika, kujaza lazima kukazwa sana.
Tezi iliyojaa inasalia kuwa chaguo rahisi, isiyo salama na mara nyingi bado hupatikana katika vyumba vingi vya injini kwa nakala rudufu.Iwapo muhuri wa mitambo utashindwa, unaweza kuwezesha chombo kukamilisha kazi yake na kurudi kwenye gati kwa ajili ya ukarabati.Lakini muhuri wa uso wa mitambo uliojengwa juu ya hii kwa kuongeza kuegemea na kupunguza uvujaji hata zaidi.
Mihuri ya Mapema ya Mitambo
Mapinduzi katika kuziba sehemu zinazozunguka yalikuja na ufahamu kwamba kutengeneza muhuri kando ya shimoni - kama inavyofanywa na kufunga - sio lazima.Nyuso mbili - moja inayozunguka na shimoni na nyingine iliyowekwa - iliyowekwa perpendicular kwa shimoni na kushinikizwa pamoja na nguvu za hydraulic na mitambo inaweza kuunda muhuri hata zaidi, ugunduzi unaohusishwa mara nyingi na mhandisi George Cooke mwaka wa 1903.Mihuri ya kwanza ya mitambo iliyotumika kibiashara ilitengenezwa mnamo 1928 na kutumika kwa pampu za katikati na compressor.
Muda wa kutuma: Oct-27-2022